Contrôleur de tension miniature TC-200 version améliorée

Quand une bande légère à moyenne doit être enroulée ou déroulée à tension constante, sans qu'un contrôleur automatique en boucle fermée se justifie, le contrôleur de tension miniature TC-200 de XW Machinery occupe exactement cette place. Il module le courant d'excitation envoyé à un embrayage à poudre magnétique ou à un frein à poudre magnétique et maintient ainsi une tension régulière et reproductible en enroulage, déroulage, refendage, impression et contrecollage.

Machines concernées et matières traitées

Le TC-200 s'installe partout où une bande légère à moyenne doit être enroulée ou déroulée sous tension maîtrisée :

• Machines de rembobinage et de refendage
• Presses d'impression pour étiquettes et bandes étroites
• Lignes d'emballage souple et de contrecollage
• Équipements de transformation du papier et du film
• Manutention textile et non-tissé
• Enroulage d'électrodes et de séparateurs pour batteries au lithium
• Systèmes d'enroulage de fils, câbles et feuilles métalliques
• Lignes d'enduction de laboratoire et pilotes

Les matières couramment traitées sous TC-200 : film plastique, ruban adhésif et étiquettes, papier et carton, feuille d'aluminium mince, non-tissé, bandes textiles, ainsi que les supports d'emballage souple enduits ou contrecollés.

Qu'est-ce qu'un micro-contrôleur de tension ?

Un boîtier électronique de faible encombrement qui fixe et stabilise le couple produit par un embrayage ou un frein à poudre magnétique. Il ne se contente pas d'ouvrir ou de fermer le couple : il fait varier le courant d'excitation, ce qui modifie la résistance des chaînes de poudre magnétique à l'intérieur de l'appareil, donc le couple transmis. La tension de bande étant directement proportionnelle au couple, régler le courant revient à régler la tension.

Le TC-200 est la version évoluée de la gamme micro XW. Son étage de régulation retravaillé délivre un courant plus lisse et moins sujet à la dérive que les modules économiques courants ; sur le terrain, cela se traduit par moins de plis, moins de télescopage et moins de ruptures sur films minces, feuilles, étiquettes et papiers.

Deux modèles sont proposés, TC-200 et TC-100, pour s'adapter aux machines à poste unique comme aux implantations à espace restreint, sans reprendre l'armoire de commande.

Comment la tension est-elle obtenue ?

1. L'opérateur affiche le niveau de sortie souhaité sur la face avant.
2. Le contrôleur délivre un courant régulé à la bobine d'excitation de l'embrayage ou du frein associé.
3. La poudre magnétique forme des chaînes à l'intérieur de l'appareil : courant plus élevé, chaînes plus résistantes, couple transmis plus important.
4. Appliqué à une bobine de rayon R, le couple T produit la tension de bande F selon la relation T = F × R : la tension suit donc le courant affiché.

Cette architecture est dite en boucle ouverte : c'est le courant qui est maintenu constant, non la tension.

Par conséquent, tout changement de diamètre de bobine modifie la tension si l'opérateur ne retouche pas la consigne. Lorsque le procédé ne tolère pas cette dérive, il faut passer à un capteur de tension associé à un contrôleur automatique en boucle fermée.

Caractéristiques principales

• Boîtier de format micro qui trouve sa place sur machines compactes et armoires chargées, sans reprise du panneau.
• Étage de régulation évolué : sortie de courant plus stable et moins sensible à la température que les contrôleurs économiques standard.
• Pilotage direct des embrayages et freins à poudre magnétique — aucun amplificateur de puissance intermédiaire sur les formats micro et petits.
• Sortie régulière en accélération comme en décélération, ce qui limite les pointes de tension au démarrage et à la jonction de bobines.
• Affichage clair et commandes intuitives : l'étalonnage se fait à la mise en service, sans outil de programmation.
• Deux modèles au choix (TC-200 / TC-100) pour configurations simple ou double.
• Composants de grade industriel sélectionnés pour un service continu en atelier.

Spécifications techniques

Point important : les valeurs électriques définitives figurent sur la plaque signalétique de l'appareil et sont reprises sur la fiche de spécification de commande. Indiquez-nous le modèle d'embrayage ou de frein que vous comptez piloter : nos ingénieurs confirment la correspondance du contrôleur, la plage de sortie et le schéma de câblage avant la validation de la commande.

Choisir l'embrayage ou le frein associé

Le choix de l'actionneur compte davantage que celui du contrôleur. Dimensionnez l'embrayage ou le frein à partir de la tension requise et du rayon maximal de bobine :

T (N·m) = F (N) × D (m) / 2

Pour une tension de bande de 50 N à un diamètre de bobine pleine de 0,6 m, le couple nécessaire est de 50 × 0,6 / 2 = 15 N·m. Ne vous arrêtez pas à ce chiffre : ajoutez une marge de 20-30 % pour l'accélération, les frottements et le vieillissement de la poudre, puis vérifiez la puissance de glissement, un embrayage ou un frein en glissement continu transformant cette puissance en chaleur.

La puissance de glissement s'écrit P (W) = T (N·m) × 2π × vitesse de glissement (tr/s). Dans l'exemple précédent, 15 N·m à un glissement de 200 tr/min représentent environ 314 W — bien au-delà de la capacité de refroidissement naturel d'un appareil micro. Une telle application relève donc d'un format plus gros, à refroidissement naturel ou forcé, dans la plage 6-400 N·m, et non d'un embrayage micro de 1-5 N·m.

Câblage et installation

Procédez à l'installation machine hors tension et consignée. Séquence type :

1. Vérifier la correspondance. Contrôlez la tension d'excitation et le courant assigné de l'embrayage ou du frein à poudre magnétique avant tout câblage ; le contrôleur ne doit pas dépasser le régime de la bobine.
2. Implanter l'appareil. Montez le contrôleur dans l'armoire en ménageant un dégagement pour la dissipation naturelle de la chaleur, à l'écart des sources chaudes et des brouillards d'huile.
3. Séparer puissance et sortie. Éloignez les conducteurs de sortie d'excitation des variateurs moteurs, câbles d'onduleur et circuits de contacteurs, afin d'éviter les perturbations induites.
4. Utiliser un câble blindé pour la sortie. Reliez le blindage à la terre côté contrôleur uniquement, et raccordez la bobine de l'embrayage ou du frein en respectant la polarité.
5. Mettre le système à la terre. Un point de terre de protection unique et franc réduit la dérive et protège l'électronique.
6. Mettre en service à basse tension. Démarrez avec la sortie au minimum, faites tourner la machine à faible vitesse, puis montez le réglage jusqu'à ce que la bande défile à plat sans s'étirer.
7. Contrôler après échauffement. Les appareils à poudre magnétique évoluent légèrement en atteignant leur température de régime : rectifiez le réglage après 20-30 minutes de fonctionnement.

Quelques précautions écartent l'essentiel des incidents sur site : ne jamais brancher ni débrancher de connecteur sous tension, et ne pas faire passer les conducteurs de sortie dans la même gaine que les câbles servo ou d'onduleur.

Conservez par ailleurs un dégagement de ventilation au-dessus et au-dessous du boîtier, puis reportez le réglage final sur la plaque de la machine : les opérateurs pourront ainsi le rétablir après chaque intervention de maintenance.

Questions fréquentes

À quoi sert exactement un micro-contrôleur de tension ?

Il régule le courant d'excitation fourni à un embrayage ou à un frein à poudre magnétique, ce qui fixe le couple appliqué à la bobine et, par voie de conséquence, la tension de bande à l'enroulage comme au déroulage. C'est une alternative compacte, montée sur panneau, à un contrôleur automatique de pleine taille.

Le TC-200 pilote-t-il indifféremment un embrayage et un frein ?

Oui, à condition que la sortie du contrôleur corresponde à la tension de bobine et au courant assigné de l'appareil piloté. Les embrayages se placent généralement côté déroulage ou entraînement, les freins côté déroulage ou mise en tension, mais l'interface électrique reste la même.

Quelle tension d'alimentation dois-je retenir ?

Le contrôleur s'aligne sur la tension d'excitation de l'embrayage ou du frein qu'il pilote ; la gamme micro XW comporte des modèles en 12 V DC comme en 24 V DC. La valeur dépendant de l'actionneur associé, faites confirmer la référence par nos ingénieurs avant commande : la valeur retenue est inscrite sur la plaque signalétique et sur la fiche de spécification.

Un capteur de tension est-il indispensable ?

Pas pour un fonctionnement de base. Le TC-200 travaille en boucle ouverte : il maintient le courant de sortie, non la tension. Si votre procédé accepte une légère variation de tension au fil du diamètre de bobine, aucun capteur n'est nécessaire ; si la tension doit rester fixe, ajoutez un capteur ou une cellule de force et passez à un contrôleur automatique en boucle fermée.

La tension varie pendant la constitution de la bobine : est-ce normal ?

Oui. À couple constant, la tension diminue à mesure que le diamètre augmente, puisque F = T / R. Ce comportement est inhérent à un contrôle en boucle ouverte. Trois réponses possibles : retoucher la consigne en cours de production, employer un contrôle de tension conique, ou passer à un contrôleur automatique en boucle fermée qui mesure et corrige la tension en continu.

Comment dimensionner l'embrayage ou le frein ?

Calculez le couple à partir de la tension maximale et du rayon maximal de bobine avec T = F × D / 2, ajoutez une marge de 20-30 %, puis vérifiez que la puissance de glissement continu reste dans le régime thermique du format retenu. Sous-dimensionner l'actionneur reste la cause la plus fréquente d'instabilité de tension et de durée de vie raccourcie de la poudre.

XW Machinery accompagne-t-il le câblage et propose-t-il des prestations OEM ?

Oui. Livraison directe usine avec options OEM et vente en gros, et une équipe d'ingénieurs qui confirme le câblage, valide la correspondance des modèles et aide au choix des paramètres, avec une réponse professionnelle sous 24 heures.

Produits XW Machinery associés

• Contrôleur de tension miniature pour embrayage et frein à poudre magnétique
• Contrôleur de tension de bande automatique (boucle fermée)
• Micro-embrayage à poudre magnétique 12 V (1-5 N·m)
• Micro-frein à poudre magnétique 24 V (1-5 N·m)
• Embrayage à poudre magnétique, 6-400 N·m
• Frein à poudre magnétique, norme DIN
• Capteur de tension de bande à arbre traversant
• Cellule de force de tension à montage en porte-à-faux

Pour aller plus loin

• Choisir un contrôleur de tension
• Choisir un embrayage à poudre magnétique (guide 2026)
• Guide d'installation, de maintenance et de diagnostic du traitement de bande

Pourquoi acheter chez XW Machinery

Chaque contrôleur subit un test de fonctionnement avant expédition, et nous prenons en charge la personnalisation OEM, le marquage à votre marque et le travail de sélection au niveau projet pour constructeurs de machines, intégrateurs, distributeurs et importateurs.

Notre site chinois, qui totalise plus de 13 ans d'expérience de fabrication, s'étend sur 40 000 m² et expédie chaque année plus de 10 000 pièces mécaniques et électroniques.

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