Havalı Genleşmeli Bir Mili Ne Zaman Değiştirmelisiniz?

Havalı genleşmeli bir milyi ne zaman değiştireceğinizi bilmek, çoğu tesisin çok geç verdiği bir karardır — genellikle bir rulo kurtulduğunda, bir çekirdek mil üzerinde döndüğünde veya aynı milin bu çeyrekte üçüncü kez atölyeye döndüğü fark edildiğinde. Tamir ilk içgüdüdür ve çoğu zaman doğrudur. Ama bir havalı mil, dönen yüke maruz kalan basınç taşıyan bir parçadır; yeniden yapımın kurtardığından fazlaya mal olduğu ve yine de yorgun bir parça bıraktığı bir nokta vardır.

Bu rehber, tamir, yeniden yapım ve değiştirme arasındaki farkı, milin bittiğini gösteren arıza paternlerini, kararın ekonomisini ve sipariş vermeden önce ne belirtileceğini ortaya koyar. Bu anı geciktiren bakım için havalı genleşmeli bir milyi nasıl bakımlayacağınıza; işin kendisi için havalı genleşmeli bir milyi nasıl tamir edeceğinize bakın.

Tamir, Yeniden Yapım mı Değiştirme mi: Üç Farklı Yanıt

Bu kelimeler bir bakım toplantısında birbirinin yerine kullanılır, ama aynı iş değildir.

  • Tamir sağlam bir mildeki tek bir arızayı giderir: yeni bir körük, bir vana, bir eleman seti. Gövde, aynalar ve kaynaklar hâlâ teknik özelliktedir.
  • Yeniden yapım aşınmış bir mili hizmete döndürür: elemanlar, körükler, contalar, yataklar ve aynalar birlikte yenilenir. Büyük özel bir milda yeni fiyatına yaklaşabilir.
  • Değiştirme milyi emekli eder ve yeni veya yeniden tanımlanmış bir tane alır. Daha fazla ön ödersiniz ve temiz bir yorulma ömrü, güncel toleranslar ve eski mili bozan şeyi düzeltme şansı elde edersiniz.

Doğru yanıt yaştan çok duruma ve göreve bağlıdır. Üç vardiyalı bir dilimleyici mili on yılda bir örnekleme sarma makinesinin iki yılda topladığından daha çok döngü biriktirir.

Değiştirmeye İşaret Eden Yedi Sinyal

Hiçbiri tek başına kesin değildir; ikisi veya üçü birlikte genellikle kesindir.

1. Tekrarlayan hava kaybı. Yılda iki kez değiştirilen bir körük nadiren körük sorunudur. Tekrarlayan sızıntılar genellikle bozuk bir gövdeye, hasarlı bir oturmaya veya hava yoluna sürekli giren kontaminasyona dayanır. Havalı mil hava basıncını kaybediyor ile başlayın, ama arıza hızla dönerse bir değişim fiyatı çıkarma zamanı.

2. Artık yanıt vermeyen kavrama. Mil tip etiketindeki basınca ulaşır ve yine de çekirdek kayarsa, elemanlar veya gövde geometrisi aşınmıştır. Kayma aralıklı ve yüke bağlıysa sarma sırasında havalı mil kaymasını önce çalışın; doğru basınçta her ruloda kayıyorsa mil bitmiştir.

3. Görünür salgı veya eğilmiş gövde. Mili V-bloklara koyun ve göstergeyle kontrol edin. Darbe almış bir gövde güvenilir düzelmez ve eğik bir mil her devirde penseletleri ve yatakları yükler.

4. Ayna ve pense oturma aşınması. Ayna, milin emniyet pensesiyle buluştuğu yerdir. Oturma oval aşındığında, hiçbir eleman işi rulonun merkez dışı dönmesini durduramaz ve aşınma penseye yayılır.

5. Korozyon veya çatlamış kaynaklar. Çelik gövdedeki yüzey pası kozmetiktir. Bir kaynak veya uç kapak boyunca noktalanma öyle değildir, çünkü bunlar basınç sınırlarıdır. Eşleşen taraf için havalı mil için emniyet pensesine bakın.

6. Sürekli olan çekirdek hasarı. Yırtık veya ağızlık şeklini almış çekirdekler aşırı genleşmeyi veya çapta artık çalıştırdığınız çekirdeklere uymayan bir mili işaret eder. Çekirdek tedarikiniz değiştiyse teknik özellik de onunla değişmelidir.

7. Güvenilir genleşmiyor veya bırakmıyor. Aralıklı genleşmeme veya yavaş, eksik boşaltma, hava yolunun veya eleman mekanizmasının bozulduğunu demektir. Havalı mil genleşmiyor teşhisi kapsar; ayda bir ihtiyaç duyan bir mil değişim adayıdır.

Asla Tamir Edilmemesi Gereken Hasar

Bazı arızalar ilk oluşta, üçüncüde değil değiştirme tetikleyicisidir.

  • Basınç sınırındaki herhangi bir çatlak — gövde, uç kapak veya kaynak. Onu kaynaklayıp hizmete sokmayın.
  • Bir kez düzeltilmiş gövde. İşleme sertleşmesi ve artık gerilme ikinci olayı öngörülemez yapar.
  • Soyulmuş veya deforme olmuş ayna dişleri, tutucu düzenek artık üreticinin değerine torklanamadığında.
  • Gövde şişmesi — aşırı basınçlı bir mil sağlam görünebilir ve yine de tolerans dışıdır. Şişirme basıncı o mil için tip etiketini veya model kılavuzunu izlemelidir; bilinen veya şüphelenilen bir aşırı basınç olayı varsa görünüm ne olursa olsun mili şüpheli kabul edin.

Ekonomi: Tamir Mantıklı Olmayı Ne Zaman Bırakır

Bakım ekipleri parça faturasında nadiren para kaybeder — duruşta, hurdada ve tekrarlayan işçilikte kaybeder.

  • Olayları, faturayı sayın. Çeyrekte iki atölye ziyareti artı maliyetleri, yeni mile fiyat farkını genellikle aşar.
  • Hurdayı fiyatlandırın. Bir rulo, çalışmanın sonunda teleskopiklenir veya kayarsa, genellikle kurtarmaya çalıştığınız tamirden daha değerlidir.
  • Zincirleme maliyeti dahil edin. Salgısı veya aşınmış aynası olan bir mil penseletleri ve yatakları hasarlar. Gerginlikteki bir arıza ayrıca bir rulodaki depolanmış enerjiyi serbest bırakabilir — nicelendirmesi zor, göz ardı edilmemeli.
  • Teslim süresini kontrol edin. Değişim özel bir üretimse soru, tamir tekrar arızalandığında kesintiye tahammül edip edemeyeceğinize döner.

Pratik Bir Karar Kontrol Listesi

Satın alma emri açmadan önce şunları çalışın.

  • Gövde düz mü ve aynalar üreticinin toleransı içinde mi?
  • Mil bir vardiya boyunca takviye olmadan basınç tutuyor mu?
  • Mevcut tedarikinizdeki her çekirdeği adet basınçta kavrıyor mu?
  • Zaten bir kez yeniden yapıldı mı?
  • Penseletler, adaptörler ve yataklar bu mildan başlayan aşınma gösteriyor mu?
  • Belirlendiğinden beri süreç değişti mi — daha ağır makaralar, daha hızlı hat, yeni çekirdek tedarikçisi?
  • Arıza aralıklı mı (çoğu zaman tamir edilebilir) yoksa her ruloda mevcut mu (genellikle değil)?

İlk üçe "hayır" veya ortadakilere "evet" yanıtı verirseniz, değiştirme önümüzdeki on iki ayda daha ucuz seçenektir.

Değişimi Sipariş Vermeden Önce Tanımlayın

Bir mili bire bir değiştirmek arızaya neden olanı yeniden üretir. Bunun için siparişi kullanın.

Yeni milyi üreticinin istediği gibi takın — havalı genleşmeli bir milyi nasıl monte edeceğiniz sırayı kapsar ve havalı genleşmeli mil bileşenleri yedek sipariş ederken sorulacağınız her parçayı adlandırır.

Doğru Değişim Farklı Bir Mil Olduğunda

Bazen mil hiç doğru teknik özellikte değildi.

Üreticiye Gönderilecekler

Bir değişim teklifi arkasındaki bilgi kadar iyidir. Hazır bulundurun: çekirdek iç çapı ve uzunluğu, yüz uzunluğu, ayna boyutları, pense tipi, makara ağırlığı ve hat hızı, bant malzemesi, eleman tercihi ve milin, aynaların ve tip etiketinin fotoğrafları. Eski mil erken emekli ediliyorsa nedenini söyleyin — arıza modu tedarikçiye söyleyebileceğiniz en faydalı şeydir.

Sıkça Sorulan Sorular

Bir havalı genleşmeli mil ne kadar dayanır? Sabit bir servis ömrü yoktur. Görev döngüleri, yük, ortam ve şişirme disipliniyle, takvim zamanıyla değil belirlenir. Genel bir rakam yerine model kılavuzunuzdaki veya tesis prosedürünüzdeki aralığı izleyin.

Yeniden yapım her zaman değiştirmeden ucuz mu? Büyük özel bir mildın ikinci yeniden yapımında değil, duruş ve hurda sayıldığında da değil. Toplam maliyeti, parça maliyetini değil karşılaştırın.

Eski milyi yedek olarak tutabilir miyim? Güvenle çalıştırılabilirse evet — durumunu ve emekli edilme nedenini etiketleyin. Basınç sınırı çatlamış veya gövdesi düzeltilmişse kalıcı emekli edin.

Penseletler aynı anda değiştirilmeli mi? Onları muayene edin. Ayna veya salgı sorunları için emekli edilen bir mil genellikle penseletlerini de aşındırmıştır; yeni bir mili aşınmış penseletlere takmak sorunu aktarır.

Sonraki Adım

Mileniz yukarıdaki sinyallerden iki veya daha fazlasını gösteriyorsa, XW Machinery'ye çekirdek boyutlarını, makara ağırlığını, hat hızını ve fotoğrafları gönderin. Tamir, yeniden yapım mı yoksa değişim mi daha iyi bir karardır söyleyelim ve gerçek görevi gören bir değişim teklif edelim. Teklif isteyin.

Tedarikçiler ve teknik özellikler için havalı genleşmeli millerimize bakın.

Bloga dön